The role of nonstandard elements of an obstacle course for the development of psychological characteristics of police officers

Udilov Timofei Vasil'evich ORCID: 0000-0001-9824-3032 PhD in Technical Science Associate Professor, Head of Research, Editorial and Publishing Department, East Siberian Institute of the Ministry of Internal Affairs of Russia 664074, Russia, Irkutsk region, Irkutsk, Lermontov str., 110 udilov_nauka@mail.ru Other publications by this author

Как правило, большинство ситуаций, возникающих при задержании правонарушителей, развиваются по схожему сценарию.

В случае преследования подозреваемого или правонарушителя на автотранспортном средстве сотруднику необходимо после остановки автомобиля выйти из него, преодолеть ограждение проезжей части, пробежать определенную дистанцию, возможно преодолеть встречающиеся на пути препятствия (забор, лестничный марш, коммуникационную траншею и т.п.), извлечь на бегу оружие из кобуры и привести его к бою (как правило, пистолет Макарова), вступить в рукопашный поединок, ограничить свободу передвижения правонарушителя и сковывать наручниками.

В случае пешего патрулирования преодолеваются все этапы, за исключением первого.

Таким образом, полоса препятствий, предназначенная для отработки навыков преследования правонарушителя может дополняться нестандартными препятствиями: автотранспортным средством, типовыми дорожными ограждениями, имитацией толпы людей, борцовским чучелом с имитацией запястья рук.

Рассмотрим некоторые нестандартные элементы полосы препятствий.

1. Автомобиль патрульно-постовой службы

Для проведения занятий и тренировок может использоваться любое автотранспортное средство. Наиболее целесообразно использовать автомобили марки УАЗ, Лада, Ford, так как данные марки автомобилей состоят на вооружении в полиции. Допускается заменять автотранспортное средство специально изготовленными макетами автомобилей, при этом необходимо выдерживать размеры типовых автотранспортных средств (рис. 1-4).

Также целесообразно уделять внимание отработке навыков выхода из салона автомобиля через окно заблокированной двери, а также отработку навыков извлечения оружия из кобуры и приведения к бою в салоне автомобиля в положении сидя.

Рис. 1. Габаритные размеры автомобиля патрульно-постовой службы

на базе УАЗ Хантер (УАЗ-315195)

Рис. 2. Габаритные размеры автомобиля патрульно-постовой службы

на базе УАЗ-3741 и его модификации

Рис. 3. Габаритные размеры автомобиля патрульно-постовой службы

на базе УАЗ Патриот (УАЗ-3163)

Рис. 4. Габаритные размеры автомобиля патрульно-постовой службы

на базе ВАЗ-2114 (Lada Samara 2114)

2. Элемент «Дорожное ограждение»

Согласно терминологии, установленной ГОСТ 33127-2014 ^[2], дорожное ограждение – это устройство, предназначенное для обеспечения движения транспорта с наименьшими рисками столкновений и съездов с дорог, предотвращения переезда через разделительную полосу, столкновения со встречным транспортным средством, наезда на массивные препятствия и сооружения, расположенные на обочине в полосе отвода дороги, на разделительной полосе, снижения риска возможности падения пешеходов с дороги или мостового сооружения, а также для упорядочения движения пешеходов и предотвращения выхода животных на проезжую часть.

В свою очередь, дорожные ограждения по функциональному назначению подразделяются на классы:

– дорожные удерживающие боковые ограждения;

– дорожные фронтальные ограждения;

– удерживающие пешеходные ограждения;

– ограничивающие пешеходные ограждения;

– защитные ограждения.

По условиям расположения боковые удерживающие ограждения для автомобилей подразделяются на две группы – мостовые и дорожные, каждая из которых состоит из подгрупп:

– одностороннее ограждение, удерживающее транспортное средство, удар которого об ограждение может быть с одной стороны;

– двустороннее ограждение, удерживающее транспортное средство, удар которого об ограждение может быть с двух сторон.

Также различают следующие типы боковых удерживающих ограждений по принципу работы:

– барьерные ограждения (энергия удара гасится за счет преимущественно изгибной деформации материала конструкций);

– парапетные ограждения (энергия удара гасится за счет подъема колес, уменьшающего опрокидывающий момент);

– тросовые (энергия удара гасится за счет натяжения тросов и демпфирования удара за счет трения в системе);

– комбинированные конструкции (например: барьерное или тросовое ограждение, установленное на бордюре или парапете);

– конструкции иных типов.

Изготовление барьерных ограждений осуществляется в соответствии с требованиями ГОСТ 26804-2012 ^[3].

В зависимости от области применения изготовляют конструкции ограждений дорожной и мостовой групп.

В зависимости от места расположения ограждения по ширине земляного полотна автомобильной дороги, улицы или мостового сооружения устанавливают односторонние и двухсторонние конструкции ограждений (рис. 5-7).

Ограждения дорожной группы изготовляют для установки на земляном полотне автомобильной дороги в пределах рабочего, переходного и концевых участков. Взаимное положение участков ограждения принимают по действующим нормативным документам.

Ограждения мостовой группы изготовляют для установки на мостовом сооружении в пределах только рабочего участка, длина которого включает в себя длину мостового сооружения и переходных плит.

Согласно требованиям ГОСТ 26804-2012, на обочинах дорог или на разделительной полосе по ее границам устанавливают односторонние ограждения дорожной группы. Односторонние ограждения мостовой группы устанавливают на границах габарита мостового сооружения (тоннеля). По оси разделительной полосы на земляном полотне дороги или мостового сооружения устанавливают двухсторонние ограждения дорожной и мостовой групп.

В зависимости от уровня удерживающей способности ограждения изготовляют одноярусной и двухъярусной конструкции (с одним или двумя ярусами балок по высоте).

Рис. 5. Конструкция ограждений дорожной группы с жесткими консолями:

1 - балка; 2 - стойка; 3 - жесткая консоль; 4 - консоль-распорка; 5 - световозвращатель

Рис. 6. Конструкция ограждений дорожной группы с консолями-амортизаторами:

1 - балка; 2 - стойка; 3 - консоль-амортизатор; 4 – световозвращатель

Рис. 7. Конструкция ограждений мостовой группы:

1 - балка; 2 - стойка; 3 - консоль-амортизатор; 4 - световозвращатель;

5 - фланец стойки; 6 - ребро жесткости

Согласно требованиям ГОСТ Р 52289-2004 ^[4] высота пешеходных удерживающих ограждений (перил) должна быть не менее 1,1 м. Высота ограждений ограничивающих перильного типа должна быть 0,8-1,0 м, сеток – 1,2-1,5 м. Ограждения перильного типа высотой 1,0 м должны иметь две перекладины, расположенные на разной высоте.

Внешний вид типового пешеходного ограждения представлен на рис. 8.

Рис. 8. Внешний вид типового пешеходного ограждения

3. Элемент «Толпа»

Нередко при преследовании правонарушителя сотруднику приходится пробиваться сквозь скопление людей. Для отработки навыка передвижения в толпе можно дополнительно оборудовать полосу препятствий элементом «Толпа».

Участок полосы препятствий, имитирующий тротуар, заполненный прохожими (рис. 9) выполняется протяженностью 10 метров. Ширина участка 4 метра. По всей площади участка размещаются столбы. Расстояние между столбами 0,5 метра. Во избежание травм столбы необходимо обернуть в защитные мягкие одежды из поролона или пенополистирола (пенопласта).

Рис. 9. Имитация тротуара, заполненного прохожими

Возможно исполнение элемента полосы препятствий «Толпа» с подвижными препятствиями (рис. 10). Для имитации прохожих можно использовать боксерские мешки, подвешенные на металлической конструкции (рукоход и пр.) с шагом 0,5 м.

При выборе боксерских мешков рекомендуется ориентироваться на следующие параметры: вес мешка – 30-60 кг, диаметр мешка – 30-40 см, высота мешка – 80-110 см.

Рис. 10. Элемент «Толпа»

4. Элемент «Правонарушитель»

Для имитации правонарушителя рекомендуется использовать борцовское чучело (манекен) с элементами «рук» (рис. 11). В случае, если конструкция борцовского чучела не позволяет выполнить имитацию сковывания наручниками запястья рук, то оборудуется дополнительный элемент полосы препятствий «Сковывание наручниками».

5. Элемент «Сковывание наручниками»

Для отработки навыков сковывания правонарушителя наручниками оборудуется дополнительный элемент полосы препятствий «Сковывание наручниками».

С целью имитации сопротивления правонарушителя при сковывании наручниками можно использовать грудной эспандер, закрепленный на одной из опор.

Рис. 11. Элемент «Правонарушитель»

Рис. 12. Элемент «Сковывание наручниками»

Таким образом, занятия по преодолению специальной полосы препятствий направлены на развитие выносливости, ловкости, быстроты, силы, формирование и совершенствование у сотрудников навыков в преодолении искусственных и естественных препятствий.

Внедрение нестандартных элементов полосы препятствий позволит повысить эффективность педагогического воздействия, а также максимально приблизит процесс обучения к реальным условиям преследования правонарушителя в городе.