Current state of river tourism in the Sakha Republic (Yakutia)

Okhlopkova Dina Konstantinovna PhD in Pedagogy Docent, the department of Socio-Cultural Service and Tourism, Ammosov North-Eastern Federal University 677000, Russia, respublika Sakha (Yakutiya), g. Yakutsk, ul. Kulakovskogo, 42, of. 232 dina_konst@mail.ru Other publications by this author     Petukhova Aleksandra Afanas'evna Senior Educator, the department of Socio-Cultural Service and Tourism, Ammosov North-Eastern Federal University 677000, Russia, respublika Sakha (Yakutiya), g. Yakutsk, ul. Kulakovskogo, 42, of. 232 saschapetu@mail.ru

Zakharova Nyurguyana Gavril'evna Assistant, the department of Socio-Cultural Service and Tourism, Ammosov North-Eastern Federal University 677000, Russia, Sakha (Yakutiya) oblast', g. Yakutsk, ul. Kulakovskogo, 42, of. 232 nyurguyanaz@bk.ru

В настоящее время туристский бизнес активно развивается и включает в себя большое разнообразие видов туризма. Одним из самых интересных и выгодно отличающихся является круизный туризм.

Круиз представляет собой путешествие на водных видах транспорта, включающее береговые экскурсии, осмотр достопримечательностей портовых городов, а также разнообразные развлечения на борту морских и речных лайнеров ^{[2, с.83]}.

Привлекательность круизного туризма в мире мы видим в следующем:

- наиболее высокий уровень комфорта и сервиса;

- полный комплекс жизнеобеспечения (проживание, питание, досуг) на борту лайнера;

- возможность реализаций различных целей туров: отдых, отдых и спорт, познавательные цели во время экскурсий в портах стоянок, деловые цели при проведении во время круизов семинаров или мастер-классов;

- уникальные свойства туристского продукта, которые позволяют в сжатые сроки ознакомиться с природными и историческими местами в стране и, возможно, зарубежных стран при выполнении круизов по схеме «река - море - река»;

- упрощенный визовый режим для участников круизов при посещении портовых городов зарубежных стран.

Согласно данным Ежегодного доклада мировой круизной индустрии, единственного в своем роде информационного ресурса в данной отрасли, в 2018 году лидером рынка круизного туризма по объему турпотока был Карибский регион - 38, 4 % от общего количества пассажиров, далее следуют круизы по Тихому океану, а замыкают тройку лидеров средиземноморские круизы (таблица 1) ^[8].

Таблица 1. Рейтинг регионов мира по объему круизного турпотока в 2018 году, % от общего объема турпотока (таблица разработана авторами)

Как показывает таблица 1, Аляска с 4 % рынка входит в шестерку лидеров круизных направлений, это свидетельствует о достаточной туристской привлекательности региона Северной Америки, с которым по своим природным характеристикам схожи бассейны сибирских рек. Круизы по Восточной Европе, куда традиционно относят Российскую Федерацию, в таблицу двадцати лидеров мировых круизных направлений не вошли, так как занимают незначительную долю рынка - менее 0,1 %.

По данным Международной ассоциации круизных линий (CLIA) на данный момент в мире насчитывается более 150 круизных компаний. Мировые темпы роста круизного сектора туристского рынка с каждым годом достигают достаточно высоких показателей ^[10].

Рассмотрим динамику количества круизных туристов в мире с 1980 по 2018 годы (Диаграмма 1).

Диаграмма 1. Динамика количества круизных туристов в мире (млн. чел.) (диаграмма разработана авторами)

Как видно из диаграммы 1, количество круизных туристов увеличивается в среднем на 7,6% в год, что говорит о мировом росте рынка круизных услуг ^[11].

Более 80 % мирового рынка круизных туров занимают четыре крупнейшие круизные компании. Основные показатели их деятельности за 2017-2018 годы демонстрирует таблица 2.

Таблица 2. Крупнейшие круизные компании мира: данные за 2017-2018 гг. и прогноз на 2022 г. (таблица разработана авторами)

Согласно данным таблицы 1, лидирующее положение в мире занимает туроператор Карнивал Корпорейшн (Carnival Corporation), занимающая более 44 % мирового круизного рынка, и по прогнозу аналитиков на ближайшие пять лет его лидерство сохранится. Мировая круизная индустрия, львиную долю которой составляют океанские и морские круизы, в 2018 году оценивается в сумму около 40 млрд. долларов США и на 5,5 % больше по отношению к 2017 году. Мировой круизный флот за последний год также показывает рост на 21 судно по сравнению с предыдущим ^[8].

Что касается рынка речных круизов, то их доля в общем объеме невелика, так как он достаточно ограничен в силу своей специфичности - речные круизные суда имеют меньшую вместимость, пропускная способность рек ограничена, на некоторых реках имеется сезонность, имеет место большая степень зависимости от природных факторов, как обмеление рек и т.д. Общее количество речных круизных судов в мире в 2018 году составило 875 судов. На сегодняшний день самым многочисленным речным круизным флотом в мире является флот Европы - в 2018 году он насчитывал 359 судов. В 2019 году в состав европейского флота должны войти 20 новых судов. На втором месте по количеству речных круизных судов находится флот на реке Нил и других реках Африки - почти 280 круизных лайнеров. Американский круизный флот занимает небольшую долю общего рынка, но неуклонно растет с 2011 года. Флот в Азии следует аналогичной тенденции ^[20].

Рассмотрим более подробно состояние европейского рынка речных круизов как наиболее сопоставимого с российским. Общую картину по распределению количества круизных судов на реках Европы по странам по состоянию на 2018 год демонстрирует диаграмма 2.

Диаграмма 2. Количество речных круизных судов в странах Европы (диаграмма разработана авторами)

Как видно из диаграммы 2, лидером рынка европейских речных круизных лайнеров является Швейцария, имеющая 43 % речных теплоходов. Германия находится на втором месте, третье место занимают Нидерланды и Мальта. Примечательно, что теплоходы, зарегистрированные на Мальте, в основном эксплуатируются в регионе Рейн-Майн-Дунай, а некоторые - во Франции, причем их владельцами являются судовладельцы США, Австралии, Малайзии, Словакии и Нидерландов.

Высокий спрос на круизы по рекам Европы наблюдается с 2013 года. В 2018 году рынок показал рост на 14,6% по сравнению с 2017 годом, что составило 1,64 миллиона туристов. Самую большую клиентскую долю составили туристы из США и Канады - 37,7% от общего количества круизных туристов, 28,1% составили немцы и 12,8% - англичане с ирландцами.

Флот речных круизов в регионе сосредоточен в основном на водных путях Центральной Европы: реки Рейн, Майн, Канал Майн-Дунай, Дунай, Эльба с Одером ^[20]. Крупнейшим туроператором на европейском рынке речных круизов является Викинг Ривер Крузес (Viking River Cruises). В его распоряжении находятся 70 речных круизных судов по всему миру: Европе, Азии, Африке и России. Также планируется приобретение 7 новых теплоходов в 2019 г. ^[8]. Туроператор также осуществляет деятельность в РФ с 1997 года и эксплуатирует 6 теплоходов по маршруту Москва - Санкт-Петербург – Москва. Клиентами туроператора на российских круизных маршрутах являются преимущественно иностранные туристы.

В Российской Федерации туристские перевозки водным транспортом стали развиваться с 60-х годов. На рубеже 20-21 веков количество судов и туристов на речных круизах уменьшалось, что мало способствовало развитию сферы. Ситуация начала выравниваться с 2004 года, и сегодня круизный флот в России достиг цифры в 121 единицу. Средний возраст российских судов достаточно высок и составляет около 25 лет ^[20].

Между тем, Россия по своему географическому положению и водным ресурсам имеет преимущества и уникальные возможности для эффективного развития круизного туризма, востребованного во всем мире. Разветвленная сеть судоходных рек, каналов, озерных систем, на самом деле, давно используются в российском круизном туризме.

Береговая линия нашей страны является самой протяженной в мире – 37 653 км, прибрежные территории богаты памятниками культуры и природными достопримечательностями, в том числе входящими в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Основные реки РФ пролегают по меридианам, соединяя судоходными путями северные и южные районы. Протяженность эксплуатируемых внутренних водных путей составляет около 100 тыс. км, из них более 16 - искусственно созданные каналы и водохранилища. Судоходные речные пути России относятся к разным бассейнам, основные среди них: Волго-Камский, Беломоро-Балтийский, Волго-Донский, Волго-Балтийский каналы и канал имени Москвы, которые входят в единую глубоководную систему.

Пассажирские перевозки по рекам России осуществляют 20 пароходств, подведомственных Министерству речного флота России, самыми крупными из которых являются Волжское, Московское и Северо-Западное.

Рассмотрим статистические данные перевозки пассажиров внутреннего водного транспорта на туристских и экскурсионно-прогулочных маршрутах с 2000 по 2017 гг. в Российской Федерации, где к туристским маршрутам на внутреннем водном транспорте отнесены маршруты перевозок пассажиров с целью организованного отдыха и (или) ознакомления с объектами культурно-исторического наследия и памятниками архитектуры продолжительностью свыше 24 часов, к экскурсионно-прогулочным маршрутам на внутреннем водном транспорте отнесены маршруты перевозок пассажиров с целью организованного отдыха и (или) ознакомления с объектами культурно-исторического наследия и памятниками архитектуры продолжительностью менее 24 часов (диаграмма 3).

Диаграмма 3. Перевозки пассажиров внутреннего водного транспорта на туристских и экскурсионно-прогулочных маршрутах с 2000 по 2017 гг.

в Российской Федерации (тыс. чел.) (диаграмма разработана авторами)

Как видно из диаграммы 3, перевозки пассажиров внутреннего водного транспорта на туристских и экскурсионно-прогулочных маршрутах с 2000 по 2017 гг., составили: в 2000 г. - 25699,5 тыс. чел., в 2010 г. -16062,5 тыс. чел., в 2015 г. - 13583,9 тыс. чел., в 2017 г. - 12672, 9 тыс. чел. ^{[17, с.235-242]}. Очевидно, что речные туристские маршруты привлекательны для туристов, однако, согласно данным Росстата, их число с каждым годом снижается.

Несмотря на то, что существующая динамика развития внутреннего круизного туризма в России неблагоприятна, перспективы его развития специалистами оцениваются высоко, о чем подчеркнул Президент Российской Федерации В.В. Путин на заседании президиума Госсовета по вопросу развития внутренних водных путей в Российской Федерации в 2016 году. Также о новой эпохе развития речного туризма в России по проекту PV300VD говорит строительство речного круизного лайнера «Мустай Карим», который спущен на воду в сентябре 2019 года в Нижнем Новгороде. Судна такого типа не строились в СССР и России более полувека.

В 2018 году в нашей стране услугами речных круизных туроператоров воспользовались 290 тыс. человек, в том числе 86 тыс. иностранцев. По рекам России чаще всего путешествуют американцы, австралийцы, новозеландцы и китайцы. В последние годы рост числа туристов из Китая составляет 20-25% в год ^[12]. Самую большую привлекательность у иностранных туристов имеют речные круизы с посещением Санкт-Петербурга.

В результате анализа спроса и предложений круизов в России Аналитическое агентство «ТурСтат» представило следующие данные: речные и морские круизы по территории России интересуют более ста тысяч человек в месяц (по статистике поисковых систем в интернет). Самыми популярными речными круизными турпродуктами являются круизы по маршруту Москва — Санкт-Петербург, также из Санкт-Петербурга и Петрозаводска на остров Кижи, на Валаам и Соловецкие острова. Также привлекают туристов круизы Волге, Северной Двине, Вятке, Оке и по сибирским рекам - Енисею, Лене, Амуру, Оби, Каме, Иртышу. По оценкам агентства, наибольшей популярностью в России пользуются недельные круизы и туры выходного дня. Средняя стоимость речного круиза по России составляет от 2,5 до 5 тысяч рублей в сутки в зависимости от уровня комфорта, в каюте класса люкс - до 10 тысяч рублей в сутки ^[3].

Ситуация в сфере российского туризма в целом складывалась так, что речные круизы по сибирским рекам, имеющие большой потенциал развития въездного и внутреннего туризма, не получили должного внимания со стороны государственной власти, туристского сообщества, а также туристов. Развитие индустрии речных круизов напрямую зависит от состояния судоходства на соответствующих реках. Гидрологический режим сибирских рек имеет свои специфические особенности, затрудняющие развитие на них судоходства, такие, как сезонность навигации, наличие ледостава и ледохода, весенние разливы. Однако, с другой стороны, именно эти особенности могут стать фактором притяжения туристов, а также как правило, малонаселенность берегов рек в Сибири, нетронутая природа, чистая вода и воздух.

Рассмотрим туристский потенциал речного круизного туризма в Республике Саха (Якутия). В туризме под туристским потенциалом территории понимают совокупность природных, культурно-исторических и социально-экономических предпосылок организации туристской деятельности на определенной территории ^{[18, 19]}. Туристская деятельность, в свою очередь, представляет собой деятельность по организации путешествий ^[15].

Среди регионов России Якутия, являясь крупнейшим по площади субъектом, рассматривается как перспективная территория для развития речного круизного туризма, так как обладает значительными и уникальными водными ресурсами. Республика расположена в северо-восточной части Азии в бассейнах крупных сибирских рек - Лены, Яны, Индигирки и Колымы. Среди них самым привлекательным для любителей речного круизного туризма объектом является река Лена - самая полноводная река России и крупнейшая река Восточной Сибири.

Отличительные особенности судоходства на реке Лене обусловлены расположением ее преимущественно в области многолетней вечной мерзлоты, ее незарегулированностью и рельефом местности. Основными факторами, характеризующими специфику судоходства на реке, являются: один из самых непродолжительных периодов навигации - от 125 до 170 суток, частое изменение русла и режим уровня воды. Ледостав в верхнем течении Лены устанавливается в конце октября. В нижнем течении – в сентябре. Вскрытие льда в верхнем течении происходит до середины мая, в нижнем – до начала июня.

Бассейн Лены расположен в области резко-континентального климата, который отличается продолжительным холодным и коротким летним периодами. Протяженность судоходной части составляет порядка 4200 км. В рамки данной территории входят ландшафты четырех географических зон: тайга, лесотундра, тундра и арктическая пустыня. Рельеф территории оказывает существенное влияние на пейзажную выразительность. Наибольшую привлекательность для туристов имеет холмистый и горный рельеф.

Берега реки Лены слабо заселены – по течению расположено всего шесть городов, самый крупный из которых - столица Республики Саха (Якутия) город Якутск с населением немногим более 300 тыс. человек. Расстояние между населенными пунктами на Лене достигает более 400 км в нижнем течении. На территории Якутии на Лене нет мостов. Природный ландшафт по берегам сохранился в первозданном виде. По течению реки расположено 17 особо охраняемых природных территорий (далее – ООПТ) с федеральным, региональным и муниципальным статусами.

Одной из самых привлекательных и известных природных достопримечательностей реки Лены является ООПТ федерального значения Национальный парк «Ленские столбы», который в 2012 году прибрел также статус объекта Всемирного наследия ЮНЕСКО. На территории парка находится ряд достопримечательностей, которые можно назвать визитной карточкой Якутии – природные скальные образования под названием Ленские, Синские и Буотамские столбы, особые песчаные дюны - тукуланы и археологический комплекс - стоянка древнего человека «Диринг-Юрях».

Ленские столбы – самый крупный в Якутии комплекс вертикально вытянутых скал, протянувшихся на 40 км вдоль правого берега реки Лена в ее среднем течении и достигающих в высоту 200 м. Возраст природного памятника датируется примерно 560 млн. лет - его формирование началось в раннем кембрийском периоде. Большой туристский интерес вызывает дельта реки Лены, которая входит в число самых крупных дельт мира, уступая лишь Гангу и Брахмапутре, и представляет собой величественное зрелище.

Прибрежные районы Лены богаты также объектами материально-духовной культуры, имеющими как туристскую, познавательную, так и научную ценность. Стоянка древнего человека «Диринг – Юрях» была открыта в 1982 году. Остатки найденных орудий труда датируются временем 1,8 миллионов лет. Помимо этого, на скалах по берегам реки обнаружены несколько групп наскальных рисунков каменного и бронзового веков. Одной из самых известных среди них является писаница бронзового века Тойон Ары, которая изображает зооморфные существа, лосей и антропоморфные фигуры с шаманской атрибутикой. Определенной туристской привлекательностью обладают населенные пункты по берегам Лены, их историко-культурные ресурсы, образ жизни населения: г. Киренск, п. Витим, г. Олекминск, г. Якутск, п. Жиганск, п. Кюсюр, п. Тикси и другие.

Развитие туризма на определенной территории помимо наличия природных и культурно-исторических ресурсов обусловлен также состоянием туристской инфраструктуры. В понятие туристской инфраструктуры входит комплекс действующих сооружений и сетей производственного, социального и рекреационного назначения, предназначенный для функционирования сферы туризма, обеспечивающий нормальный доступ туристов к туристским ресурсам и их надлежащее использование в целях туризма, а также обеспечение жизнедеятельности предприятий индустрии туризма ^[1].

В Республике Саха (Якутия) сделаны определенные заделы для развития туристской отрасли в плане развития туристской инфраструктуры: средств размещения, обустройства объектов и мест, имеющих туристскую привлекательность. Однако, имеющаяся материальная база недостаточна для осуществления туризма в большом масштабе. Наиболее благоприятным в отношении развитости туристской инфраструктуры является г. Якутск, и это закономерно, так как это - столица субъекта РФ и его основные транспортные ворота: здесь базируются главный аэропорт, имеющий международный терминал, речной порт, автовокзал, планируется открытие железнодорожного сообщения.

Основные задачи по развитию туризма в регионе оформлены в Стратегии развития туристской индустрии в Республике Саха (Якутия) до 2025 года, среди которых: разработка туристических продуктов, проектирование и создание материальной базы для организации и расширения туристской деятельности. В этом же документе речной круизный туризм охарактеризован как наиболее развитый в регионе вид туризма и имеющий перспективу роста за счет подготовки новых маршрутов и расширения речного круизного флота ^[13].

На круизном туризме в Республике Саха (Якутия) специализируется единственный туроператор - ООО «Ленатурфлот». В силу ограниченности туристского рынка и социально-экономических особенностей региона в Якутии на сегодняшний день зарегистрировано всего 11 туроператоров внутреннего и международного въездного туризма. Они организуют туры по всей республике: преимущественно по экологическому, этнографическому, активному, экстремальному туризму.

В отношении речного туризма конкуренцию круизам могли бы составлять сплавы по рекам Якутии, но все они имеют достаточно экстремальный характер и поэтому в качестве прямых конкурентов «Ленатурфлот» не рассматриваются. С точки зрения туристского предложения у туристов, желающих путешествовать по Якутии, существует достаточный выбор турпродуктов, среди которых речные круизы пользуются спросом у небольшого круга туристов. В зависимости от сегмента потенциальных туристов, спрос на круизные туры по реке Лене неравномерный. Наиболее конкурентными для внутренних туристов являются туры выходного дня и короткие корпоративные туры в силу относительно доступной стоимости – от 100 евро. Потребителями долгосрочных 9-дневных круизов на юг и 14-дневных - на Север в силу большей платежеспособности являются туристы из-за пределов региона и преимущественно иностранные граждане. Стоимость туров составляет от 962 евро (за одно место в 4-местной каюте во время 9-дневного тура) до 3 770 евро (за 1 место в одноместной каюте категории полулюкс во время 14-дневного круиза), что вполне сопоставимо с мировыми ценами ^[4]. Относительно высокие цены на круизные турпродукты Якутии обусловлены, в первую очередь, высокими издержками на их производство, затраты на топливо и обслуживание круизных суден в портах захода.

По организации и содержанию программы речных туров на общероссийском рынке речного круизного туризма конкуренцию круизам якутского туроператора составляют туры по другим сибирским рекам, например, по Амуру, Енисею, Оби, Иртышу. Навигация на данных реках начинается почти на 1 месяц раньше и заканчивается 3-4 недели позже. В этом отношении круизные туроператоры могут обслужить больше туристов. Однако по стоимости круизных продуктов туроператор «Ленатурфлот» имеет конкурентное преимущество, так его цены в среднем на 18 % ниже: стоимость за 1 место в 3-местной каюте во время 11-дневного круиза по Енисею туроператора Нисса-Тур составляет от 3 770 евро в низкий сезон (середина мая) и до 4267 евро (середина июля) ^[16].

Помимо стоимости конкурентным преимуществом речных круизов по Лене является уникальность самой реки и природно-культурные особенности Республики Саха (Якутия). Согласно опросам, ежегодно проводимых якутским туроператором, круизы по Лене привлекают иностранцев нетронутой природой Якутии, экзотичной экскурсионной и анимационной программой, представляющей культуру самобытных народов Севера ^[9].

Туристская деятельность компании «Ленатурфлот» началась в 2013 году. Туроператор является дочерним предприятием республиканского монополиста грузопассажирских перевозок по региону ПАО «Ленское объединенное речное пароходство». Однако, первые речные маршруты по реке Лене начали осуществляться еще в 1966 году – это были туры выходного дня из Якутска на знаменитые Ленские Столбы. С 1967 года стали осуществляться так называемые Всесоюзные туристские маршруты по направлениям «Осетрово – Якутск», «Якутск – Тикси – Якутск» на теплоходе «Александр Попов». На сегодняшний день «Ленатурфлот» сотрудничает с туроператорами и турагентами России, США, Дании, Франции, Финляндии, Германии, Японии, Китая, Турции.

Речные суда предприятия, задействованные в круизных программах, - представлены двумя идентичными трёхпалубными пассажирскими теплоходами класса «река-море» «Демьян Бедный» и «Михаил Светлов» австрийского производства. Вместимость судов – по 210 человек при рейсах продолжительностью свыше 12 часов и 300 пассажиров в рейсы продолжительностью до 12 часов. Экипаж каждого судна составляет 55 человек.

Туроператором «Ленатурфлот» разработано и реализуется 5 собственных турпродуктов: «Якутск - Ленские Столбы - Якутск» (36 часов, 46 часов); арктический круиз «Якутск - Тикси- Якутск» (14 дней); «Якутск - Ленские Щеки- Мирный» (9 дней); рыболовный круиз «Love is рыбка» (4 дня); «Усть-Кут- Якутск» (10 дней). Круизы по реке Лене имеют насыщенную анимационную программу как на борту суден, так и на берегу во время стоянок.

Благодаря проводимой маркетинговой политике туроператора ООО «Ленатурфлот», предложения круизных турпродуктов по реке Лене пользуются постоянным спросом потребителей, программы мероприятий круизов насыщены познавательно-развлекательным и интерактивным содержанием, стоимость туров рассчитана на удовлетворение туристов с разными запросами. Однако, сегодня перед туриндустрией Якутии поставлена непростая задача по увеличению туристского потока в регионе: согласно Стратегии развития туристской индустрии в Республике Саха (Якутия), к 2025 году турпоток необходимо увеличить до 250 тыс. туристов в год, то есть почти в 12 раз против нынешних 20 тыс.

Анализ финансовых показателей деятельности ООО «Ленатурфлот» за 2015 -2018 годы основан на данных Годового отчета перед акционерами головной организации - ПАО «ЛОРП». Основными видами деятельности данного туроператора являются туристские услуги и пассажирские перевозки, причем туристские услуги занимали в общей структуре доходов 90-95 %, поэтому по общим финансовым показателям предприятия мы можем представить общую картину объемов реализации круизных турпродуктов (таблица 3).

Таблица 3. Выручка и прибыль туроператора «Ленатурфлот» за 2015- 2018 гг.

Туроператор по данным финансовых отчетов показывает большую разницу в размере прибыли по годам. Так, в начале анализируемого периода, в 2015 году, прибыль составила около 3,5 млн. руб., а в следующем – убытки в размере более 11,5 млн. руб. Данная ситуация сложилась в результате сокращения субсидирования государством социально значимых линий пассажирских перевозок, отказов крупных корпоративных клиентов от фрахта круизных теплоходов, а также снижения объема продаж туристских путевок иностранным туристам. В 2017 году ситуация начала выравниваться – прибыль составила более 2,2 млн. руб., однако, коэффициент рентабельности по сравнению с 2015 годом снизился на 3 %. В 2018 году на баланс ООО «Ленатурфлот» поступил ряд пассажирских судов, которые до этого принадлежали другим дочерним компаниям ПАО «ЛОРП», поэтому по результатам годового отчета наблюдается резкий рост выручки в 5 раз, но соотношение прибыли к выручке еще более снизилось и составило всего 2 % ^[7].

Низкая рентабельность деятельности туроператора «Ленатурфлот» связана с высокими затратами на содержание круизных теплоходов – стоимость топлива и обслуживания подобных судов в условиях Севера в несколько раз выше, чем в других регионах России. Кроме того, значимыми факторами, сдерживающими спрос на круизы по Лене, являются: короткий навигационный период на реке Лене, общая неразвитость туристской индустрии в регионе, несоответствие качества бортового обслуживания и наземного обслуживания в пунктах захода судов международным стандартам, а также высокая стоимость авиаперелетов в регион для въездных туристов. Все указанные факторы в конечном итоге снижают конкурентоспособность речных круизных туров на международном туристском рынке. Также анализ финансовой деятельности якутского туроператора показал, что с точки зрения бизнеса круизный туроперейтинг является малопривлекательным видом туристского бизнеса, который в условиях Якутии практически невозможен без поддержки государства.

На этом фоне необходимо обратить внимание на следующие факторы, сдерживающие развитие рынка речных круизов в России и Республике Саха (Якутия):

- рынок речных круизов считается весьма дорогостоящим видом отдыха. Туроператор оплачивает стоимость эксплуатации судов, содержание пассажиров и обслуживающего персонала, портовые сборы, отгрузку на берег мусора и отхожих вод, обеспечение безопасности, затраты на топливо (топливо составляет 40-50% всех затрат на организацию круиза) ^[2].

- изношенность российского речного круизного флота. Нормативный срок эксплуатации судов составляет 25-35 лет, а по мировым стандартам - 45-50 лет, тот возраст, в котором в России эксплуатируются большая часть теплоходов. Можно спрогнозировать, что в ближайшие 15 лет произойдет уменьшение теплоходов на круизных линиях России более чем в 2 раза. Подтверждением прогноза являются данные о том, что рентабельность деятельности судоходных компаний - туроператоров с 2008 по 2018 год уменьшилась с 9% до 2,4%, что сокращает возможности спроса на реконструкцию и строительство новых судов ^[14];

- недостаточное развитие туристской инфраструктуры и ее значительный моральный и физический износ;

- недостаточность ассортимента современных туристских продуктов и узнаваемых туристских брендов;

- недостаток рекламно-информационных материалов и слабое продвижение турпродукта на российский и международные туристские рынки;

- дефицит квалифицированных профессиональных кадров и (или) низкое качество обслуживания на борту круизных судов;

- обмеление большинства российских рек, что ограничивает возможности в проектировании новых круизных маршрутов;

- короткий период навигации в России, что становится причиной высоких цен отдыха на речных судах России. Пик спроса приходится только на летние месяцы, ранним летом и осенью корабли стоят в затоне из-за холодной и дождливой погоды;

- неудовлетворительное качество наземного туристического обслуживания в городах и населенных пунктах захода судов (необорудованность прибрежных зон отдыха, недостаток экскурсоводов, владеющих иностранным языком, отсутствие комфортабельного транспорта для проведения экскурсии по городу) ^{[6, с.39]}.

Проведенный в рамках настоящего исследования анализ состояния круизного туризма в мире, в Европе, России и Республике Саха (Якутия) позволил сформулировать ряд следующих необходимых мер для решения выявленных проблем развития в анализируемом регионе данного вида туризма и развития туризма в целом:

- научно-исследовательские работы и комплекс дноуглубительных, берегоукрепительных работ, работ по реконструкции или строительству причалов, по благоустройству и прокладке сетей инженерной инфраструктуры, транспортной инфраструктуры в круизных центрах региона – Якутске, Ленске, Олекминске, Жиганске, Кюсюре, Тикси;

- реновация и обновление речных круизных судов;

- совершенствование туристской инфраструктуры на местах стоянок: материально-техническое обеспечение музеев, домой культуры, санитарных точек и др.;

- разработка новых туристских маршрутов по рекам республики с использованием малых судов в целях расширения ассортимента предлагаемых туристам круизных турпродуктов;

- научный подход к ценообразованию и продвижению круизных турпродуктов;

- разработка и продвижение брендов круизного туризма в Якутии;

- проведение рекламно-информационных туров для российских и зарубежных туроператоров по круизному туризму и представителей СМИ, в том числе интернет-сообщества;

- повышение квалификации обслуживающего персонала круизных судов и местного населения, занятого в оказании анимационно-экскурсионных услуг на берегу во время стоянок;

- работа с населением береговой линии региона с целью популяризации предпринимательства в сфере наземного обслуживания круизных туристов – анимация, общественное питание, транспортное и экскурсионное обслуживание, производство сувениров и др.

Данные мероприятия не могут быть реализованы без согласованных действий руководства республики в лице профильного министерства – Министерства предпринимательства, торговли и туризма Республики Саха (Якутия), единственного туроператора круизного туризма - ООО «Ленатурфлот» и его головной компании ПАО «ЛОРП», а также других участников туристского рынка в лице туристских фирм, осуществляющих деятельность по реализации круизного турпродукта Якутии.

Для развития круизной инфраструктуры, увеличения туристских потоков на круизных маршрутах необходима дополнительная государственная поддержка на федеральном и региональном уровне, грамотная ценовая политика, эффективная реализация механизмов государственно-частного партнерства. Существенным источником финансирования указанных мероприятий могли бы стать частные инвестиции, в том числе иностранные. Реализация разработанных рекомендаций, направленных на решение наиболее значимых проблем рынка речных круизов в Якутии, поможет повысить туристскую привлекательность региона и способствовать развитию въездного и внутреннего туризма в целом.