The influence social logistics of the oil company upon the labor behavior of rotational employees

Solomein Aleksei Aleksandrovich PhD in Economics Docent, the department of Sociology and Psychology, Baikal State University 664003, Russia, Irkutskaya oblast', g. Irkutsk, ul. Lenina, 11 solomein_84@mail.ru

Seryugin Andrei Viktorovich Mineral Surveyor, the department of Surveying and Rock Formations, "Verkhnechonskneftegaz" PJSC 664007, Russia, Irkutskaya oblast', g. Irkutsk, pr. Bol'shoi Liteinyi, 3 avseryugin@yandex.ru

Постановка проблемы

Освоение сырьевых территорий является одной из перспективных задач в мировой экономике. Особое место в этом процессе занимает социальная логистика как важная составляющая в экономике нефтегазовых компаний, связанная с транспортировкой вахтовых работников до места работы и обратно ^{[2, 4, 5, 8, 12, 16]}.

В настоящее время существуют научные теории и исследования, указывающие на то, что организация транспортной логистики по доставке сотрудников к месту работы и обратно выступает одним из мотивов трудовой деятельности для работающего населения ^{[3, 7, 11, 13, 14, 15, 20, 21]}. Однако, в современной научной литературе не раскрывается значимость и возможный потенциал социальной логистики в деятельности нефтегазового предприятия. На наш взгляд, эффективное выполнение работ по добыче полезных ископаемых зависит от созданной логистической среды по транспортировке вахтовых работников на нефтегазовое месторождение. В свою очередь, исследование данной проблемы позволит оказать непосредственное влияние на развитие мирового нефтегазового комплекса в целом и России в частности.

В настоящее время актуальным является доставка всех видов ресурсов (экономических, технологических, информационных, человеческих и др.) на нефтегазовое месторождение для полноценного его функционирования. На наш взгляд, одним из важнейших ресурсов являются люди, а именно работники нефтегазового предприятия, от которых зависит выполнение всего комплекса работ по освоению месторождения. Поэтому в условиях деятельности современного нефтегазового предприятия возникает необходимость исследования организации социальной логистики как важного элемента в функционировании месторождения.

Вахтовый метод производства работ является одной из форм организации труда. Под вахтовым методом понимается «метод организации работ сменным (вахтовым) персоналом, который применяется при значительном удалении производственных участков от места нахождения предприятия, при этом персонал в период пребывания на объектах проживает в специально создаваемых вахтовых поселках». Наиболее широкое распространение вахтовый метод организации трудового процесса в Российской Федерации получил на предприятиях нефтегазовой промышленности.

По мнению авторов данной исследовательской работы, под социальной логистикой современного нефтегазового предприятия следует понимать доставку вахтовых работников на месторождение и обратно, учитывая такие значимые показатели как безопасность, комфортность проезда, экологичность проезда, экономичность проезда, а также приемлемое время проезда сотрудниками. При этом все перечисленные авторами составляющие социальной логистики должны оказывать непосредственное влияние трудовое поведение вахтовых работников.

Предметом проведенного исследования стало определение влияния особенностей организации социальной логистики нефтегазового предприятия на трудовое поведение вахтовых работников. Цель исследования состояла в выявлении возможных направлений развития социальной логистики в деятельности нефтегазового предприятия для усиления трудового поведения вахтовых работников.

Методика исследования

Для Российской Федерации эффективная добыча полезных ископаемых носит актуальный характер, так как значительная часть бюджета страны пополняется за счет экспорта сырья в другие страны, что в свою очередь развивает экономический потенциал страны ^[1]. В связи с истощением сырьевых месторождений Западной Сибири и Европейской части страны за последние десятилетия наблюдается рост по освоению и разработке новых территорий полезных ископаемых, находящихся в Восточной Сибири с участием в разработке месторождений крупнейших российских компаний ^{[6, 10, 18, 19]}.

По данным Министерства энергетики Российской Федерации, в региональном разрезе географическими центрами роста нефтедобычи в Российской Федерации с 2015 г. стали нефтедобывающие районы Восточной Сибири (например, Иркутская область), которые и в будущем будут сохранять потенциал роста ^{[1, 9, 18]}. Акционерное общество «Верхнечонскнефтегаз» ведет разработку Верхнечонского нефтегазоконденсатного месторождения, одного из крупнейших в Восточной Сибири, которое расположено в Катангском районе Иркутской области, в верхнем течении реки Чона, в 1100 км. от областного центра – г. Иркутска. Месторождение было открыто в 1978 г., однако лишь в 2005 г. началась его опытно-промышленная эксплуатация. В октябре 2008 г. Верхнечонское нефтегазоконденсатное месторождение введено в промышленную разработку и в трубопроводную систему Восточная Сибирь – Тихий океан начались поставки первой нефти. Необходимо отметить, что АО «Верхнечонскнефтегаз» является дочерним предприятием ПАО «НК «Роснефть»». В 2015 г. на Верхнечонском месторождении был достигнут проектный уровень по добыче нефти в 8,7 млн.т. На долю «НК Роснефть» в Восточной Сибири приходится 72% добываемой нефти, по прогнозным оценкам в данном регионе возрастет до 80% к 2030 г. ^[17].

По мнению авторов данного исследования, социальная логистика способна оказать непосредственное влияние на функционирование всего комплекса нефтегазового месторождения в АО «Верхнечонскнефтегаз» (рисунок 1).

Анализируя значимость функционирования социальной логистики нефтегазовой компании в 2016-2017 гг. нами было проведено социологическое исследование в АО «Верхнечонскнефтегаз». Объектом социологического исследования выступили представители администрации и вахтовые работники нефтегазовой компании. Предметом нашего исследования явилось субъективное представление работников и администрации относительно возможностей социальной логистики нефтегазового предприятия как фактора развития трудового поведения вахтового персонала.

Рисунок 1. Влияние организации социальной логистики на функционирование нефтегазового месторождения АО «Верхнечонскнефтегаз»

В качестве метода сбора информации в рамках социологического исследования было выбрано полустандартизованное экспертное интервью для проведения опроса администрации предприятия и анкетный опрос вахтовых работников на месторождении АО «Верхнечонскнефтегаз». Выборочная совокупность анкетного опроса была стратифицирована по критериям пола, возраста и занимаемых должностей. Количество опрошенных работников составило 218 чел.

Круг задаваемых респондентам вопросов охватывал следующие ключевые моменты:

- общая оценка сотрудниками организационных основ социальной логистики на нефтегазовом предприятии;

- влияние социальной логистики нефтегазового предприятия на трудовое поведение вахтовых работников;

- заинтересованность вахтовых работников в изменении подходов в организации социальной логистики на предприятии.

Результаты исследования

Проанализируем некоторые наиболее значимые результаты, полученные в ходе проведенного социологического исследования. В ходе экспертного интервью была описана концепция транспортировки вахтовых работников до места работы и обратно. Место сбора вахтовых сотрудников находится непосредственно в «Международный Аэропорт Иркутск» (г. Иркутск). В назначенное время организуется вылет самолетом вместимостью до 80 мест. Из г. Иркутска сотрудники доставляются до «Аэропорт Талакан» (ориентировочное время полета 1 час 20 мин.), где происходит пересадка на вахтовые автомобили марки «КАМАЗ» для дальнейшего следования на нефтегазовое месторождение АО «Верхнечонскнефтегаз» (ориентировочное время в пути 3-4 часа в зависимости от погодных условий и времени года). На протяжении всего маршрута вахтовые автомобили сопровождаются машиной сопровождения с включенными проблесковыми маячками. Также на пути следования организуется остановка протяженностью 15 мин. для отдыха. По приезду на месторождение сотрудники заселяются в общежития, расположенные в вахтовом жилом поселке, работники обедают и следуют на свои рабочие места. Суммарное время транспортировки до места работы составляет примерно 6 часов.

Изучение мнения сотрудников предприятия позволило получить информацию об их удовлетворенности организацией транспортировки к месту работы и обратно. Для примерно 30% работников характерна удовлетворенность организацией транспортировки вахтовых работников, при этом 60% респондентов отметили, что они удовлетворены частично транспортировкой вахтовых работников. Как показало исследование, 10% респондентов вообще не устраивает организация транспортировки вахтовых работников. Стратифицируя ответы по стажу работы, самые неудовлетворенные оказались сотрудники со стажем работы от 1 года до 3 лет. А также удовлетворены частично со стажем работы от 6 до 10 лет работы, что можно пронаблюдать в таблице 1.

Таблица 1

Распределение ответов на вопрос «Удовлетворяет ли Вас организация транспортировки вахтовых работников в компании «Верхнечонскнефтегаз?» (в % от числа опрошенных)

Источник: составлено авторами.

Проведенный нами экспертный опрос показал, что администрация предприятия уделяет достаточное внимание к организации транспортировки вахтовых работников АО «Верхнечонскнефтегаз» и в этом процессе не требуется каких-либо серьезных преобразований. Но мнение сотрудников показало, что 61,5% респондентов не считают способ транспортировки вахтовых работников в компании комфортным, только 26,1% считают способ доставки работников комфортным, а 12,4% вообще затруднились дать ответ. В ходе исследования было установлено, что работники технических и инженерных профессий критически относятся к комфортности транспортировки работников на нефтегазовое месторождение (таблица 2).

С точки зрения профессионализма организации логистической схемы транспортировки компанией вахтовых работников на Верхнечонское месторождение крайне важным является вопрос о том, насколько самих сотрудников предприятия заботит организация транспортировки к месту работы и обратно усилиями их работодателя.

Таблица 2

Распределение ответов на вопрос «Как Вы считаете, является ли комфортным способ транспортировки вахтовых работников в АО «Верхнечонскнефтегаз» в зависимости от рода деятельности работников?» (в % от числа опрошенных)

Источник: составлено авторами.

Изучение распределения ответов работников на данный вопрос в зависимости от стажа показало следующую закономерность. Группа работников со стажем до 1 года считает, что работодатель данному вопросу уделяет пристальное внимание. В ответах работников со стажем работы до трех лет особое место занимает высказывание о том, что администрация не придает должного внимания организации транспортировки вахтовых работников. По мнению же работников со стажем от 3 до 10 лет работодателя заботит только экономный способ доставки вахтовых работников на нефтегазовое месторождение (таблица 3).

Таблица 3

Распределение ответов на вопрос: «Как вы считаете, насколько Вашего работодателя волнует организация транспортировки вахтовых работников?» в зависимости от стажа работников?» (в % от числа опрошенных)

Источник: составлено авторами.

В рамках исследования было важно определить, какие критерии, по мнению вахтовых работников, являются основными при организации транспортировки сотрудников на месторождение и обратно. Из полученных данных были выделены три основных показателя (комфортность проезда, безопасность проезда, время проезда), которые могут повлиять на мотивационное поведение вахтовых работников к труду (таблица 4).

Таблица 4

Распределение ответов на вопрос «Какие факторы, по Вашему мнению, являются наиболее важными при организации транспортировки вахтовых работников в компании «Верхнечонскнефтегаз»? (укажите не более трех наиболее значимых вариантов)» (в % от числа опрошенных)

Источник: составлено авторами.

В ходе проводимого исследования вахтовым работникам был задан вопрос о состоянии дороги «Аэропорт Талакан – Верхнечонское месторождение», который в итоге позволил выявить некоторые проблемные моменты в социальной логистике предприятия. На удовлетворительное состояние данной дороги указали 49,1% респондентов, а 39,4% ответивших работников отметили плохое состояние участка. С позиции занимаемой должности работников было выявлено, что требовательными к состоянию дороги оказались инженеры предприятия (таблица 5).

Таблица 5

Распределение ответов на вопрос «Оцените, пожалуйста, состояние автодороги «Аэропорт Талакан – Верхнечонское месторождение», проц. от числа опрошенных (в % от числа опрошенных)

Источник: составлено авторами.

Исходя из выше изложенных вопросов, авторам исследования стало интересно следующее, какой вид транспорта могут предложить сами пассажиры, перемещаясь по более сложному отрезку дороги «Аэропорт Талакан – Верхнечонское месторождение» как непосредственные пользователи данного логистического способа. Чаще всего респонденты выбирали ответ комфортабельные автобусы (65,6%). Однако, по мнению руководства компании дорога «Ааэропорт Талакан – Верхнечонское месторождение», состоящая преимущественно из скального грунта с щебеночным покрытием, быстро приходит в плохое состояние при движении по ней автомобилей с большими грузами и требует капитального ремонта. Движение по неисправным дорогам быстро приведет в негодность комфортабельные автобусы, вследствие чего дорога и автобусы будут требовать больших затрат по восстановлению. Также респонденты выбирали такой предпочтительный способ доставки как авиаперелеты (35,3%). Данный логистический способ имеет самую высокую стоимость, но при этом обладает значительными преимуществами (например, время и комфортность проезда), которые в свою очередь способны оказать влияние на трудовое поведение работников. Однако, по мнению администрации компании данный способ доставки работников на месторождение является самым экономически нецелесообразным. Менее популярным видом транспорта, с точки зрения ответов респондентов, оказались вахтовые автомобили «КАМАЗ» (5,11%).

В ходе проведения экспертного интервью было выявлено, что доставка сотрудников по автодороге от «Аэропорта Талакан» до «Верхнечонского месторождения» должна осуществляться вахтовыми автомобилями «КАМАЗ» поскольку данный способ является самым экономически выгодным способом и отвечает всем требованиям транспортировки. До 2014 г. сотрудники предприятия преодолевали маршрут «Аэропорт Талакан – Верхнечонское месторождение» вертолетами. Данный способ был дорогостоящим, но при этом имел явные преимущества (комфортность проезда, экологичность, время доставки). В свою очередь опрос вахтовых работников выявил предпочтение к таким способам доставки к месту работы как авиаперелет и передвижение комфортабельными автобусами, что, на наш взгляд, свидетельствует о возможном влиянии данных форм социальной логистики на мотивационное поведение работников к труду по сравнению с другими логистическими способам доставки сотрудников.

Также с целью определения мотивационного потенциала социальной логистики на предприятии был задан вопрос, насколько важным при выборе места работы является способ организации доставки сотрудников до месторождения и обратно. По данным анкетного опроса для 66,5% респондентов данный фактор является очень важным, 26,6% респондентов отметили, что для них организация доставки работников не имеет принципиального значения, для 2,3% ответивших этот фактор не важен, 4,6% вообще затруднились ответить. Исследуя ответы респондентов по стажу работы было выявлено, что по мере увеличения стажа повышается важность фактора организации социальной логистики при выборе места работы.

Наконец, среди вахтовых работников нефтегазового месторождения широкое распространение получила поведенческая стратегия, находящая свое выражение в следующем: больше половины респондентов (63,3%) отметила, что заинтересованы в определенных изменениях в организации транспортировки вахтовых работников в компании «Верхнечонскнефтегаз».

Выводы

В настоящее время вопросы транспортировки вахтовых работников на нефтегазовое месторождение занимают одно из ключевых мест в экономической политике нефтегазовой компании. В то же время проявляется противоречивость оценок при рассмотрении данной проблемы. С одной стороны, экспертное интервью показало, что со стороны администрации компании на достаточном уровне находится организация социальной логистики на нефтегазовое месторождение. С другой стороны, опрос сотрудников выявил определенные трудности в реализации политики по доставке вахтовых работников. На наш взгляд, исследуемая проблема является важной при формировании трудового поведения вахтовых работников, от которой в свою очередь зависит производительность труда в рамках современного нефтегазового предприятия, что немаловажно для российской экономики в целом.