Multicomponent Transport Logistics Terms in the Modern English Language: Their Structure and Peculiarities of Translation into the Russian Language

Логистика – это относительно новое направление человеческой деятельности. Логистика включает в себя организацию и координацию закупок и поставок товаров / грузов, их перевозок, складирования и хранения, упаковки, погрузки, отправки и т.д. Изначально возникшая как теория и практика управления снабжением и перевозками в военное время, в вооруженных силах, данная сфера уже давно вышла за пределы военного дела. В рамках логистики выделяется несколько крупных направлений (военная логистика, бизнес-логистика, информационная логистика, складская логистика, закупочная логистика, таможенная логистика, транспортная логистика и т.д.), ключевым из которых является транспортная логистика. Последний вид предполагает систему по организации доставки, перемещению каких-либо материальных предметов, продукции, веществ и т.д. из одной точки в другую по оптимальному маршруту (в кратчайший срок, с минимальными затратами и минимальным вредом для доставляемой продукции) [см. 1].

Материалом для исследования послужили около 500 многокомпонентных терминов (единиц с двумя и более компонентами), отобранных методом сплошной выборки из текстов, словарей и глоссариев по логистике (в частности, транспортной логистике), наличествующих в сети Интернет ^{[2; 3; 4; 5 и др.]}, а также возможные варианты перевода терминологических единиц. Мы отмечаем, что в некоторых случаях при отсутствии перевода термина в англо-русских словарях и глоссариях (около 10% случаев) нами был предложен собственный перевод анализируемой единицы, который представлялся нам наиболее точным.

В плане структурно-словообразовательного анализа терминов за основу мы взяли способы образования терминологических единиц, предложенные С.В. Гриневым-Гриневичем в его работе по терминоведению ^[6]. Ученый выделяет морфологические (подразумевающие конверсию, аффиксацию, усечение), морфолого-синтаксические (предполагающие осново-/словосложение, эллипсис и аббревиацию) и синтаксические (используемые для формирования термина-словосочетания) способы терминообразования ^{[6, c. 125-147]}. В рамках данной статьи мы анализируем многокомпонентные единицы, поэтому нас будет интересовать морфолого-синтаксическая и синтаксическая структура англоязычных терминов сферы транспортной логистики [ср. 7; 8; 9 и др.].

На основе выборки эмпирического материала в 500 терминов построим диаграмму, чтобы наглядно показать соотношение двух-, трех-, четырех- и пятикомпонентных единиц (см. Диаграмму 1).

Диаграмма 1. Распределение англоязычных многокомпонентных терминов сферы транспортной логистики по количеству компонентов

Свой анализ начнем с рассмотрения двухкомпонентных англоязычных терминологических единиц сферы логистики (285 единиц) с точки зрения моделей терминообразования и перевода на русский язык. В структурном плане двухкомпонентные термины, главным образом, представлены различными сочетаниями имен существительных N+N (130 терминов; 26% выборки объемом 500 единиц); N-N (15 терминов; 3% выборки); NN (5 терминов; 1% выборки); имен прилагательных с именами существительными Adj+N (60 терминов; 12%); причастий и имен существительных Ved+N (20 терминов, 4%); имен существительных с герундием N-Ving (15 терминов, 3%) и наречий с герундием Adv+Ving (10 терминов, 2%) и т.д.

Для большей наглядности при рассмотрении способов перевода, используемых в сфере логистики в рамках современных английского и русского языков, построим соответствующие таблицы (см. Таблицы 1, 2).

Таблица 1. Особенности перевода англоязычных двухкомпонентных терминов сферы транспортной логистики на русский язык

В результате анализа англоязычных двухкомпонентных терминов сферы логистики было выявлено, что при их переводе на русский язык в большинстве случаев подбирается полный или частичный эквивалент (115 терминов или 23% выборки), несколько реже прибегают к экспликации (105 терминов; 21% выборки) и калькированию (50 терминов; 10% выборки) (при этом встретившиеся в терминологической выборке полукальки мы отнесли к группе частичных эквивалентов). Отдельно следует отметить комбинированный способ перевода, при котором используется калькирование, транскрипция / транслитерация и ассимиляция (15 терминов; 3% выборки) [ср. 10; 11; 12 и др.]. В структурном плане двухкомпонентные единицы, которые не подвергаются экспликации при переводе (180 из 285 отобранных терминов, 36% выборки), в целом, сохраняют свою двухкомпонентную структуру (за небольшим исключением в 10 единиц, например, как в случае с терминами advice note – авизо, квитанция; waybill – накладная; cross-docking – переотправка и т.д.), однако у части терминов (95 единиц, 19%) в частеречном плане происходят некоторые изменения, в частности, англоязычные имена существительные, выступающие в качестве классифицирующих терминоэлементов [см. 13; 14], становятся именами прилагательными в русском языке (N+N --> Прил.+Сущ.), причастия – именами прилагательными (Ved+N --> Прил.+Сущ.) и т.д. Кроме того, у двухкомпонентных терминов в определенной степени присутствуют полисемия и омонимия, что также осложняет процесс перевода: checkout – контроль качества, проверка качества, расчет за покупку; advice note – извещение о прибытии груза, извещение об отгрузке и т.д. При этом, при переводе также используются различные синонимичные варианты (например, контроль качества, проверка качества) [см. также: 15].

Прочие многокомпонентные англоязычные термины сферы логистики представлены трехкомпонентными (150 терминов; 30% выборки в 500 терминов), четырехкомпонентными (40 терминов; 8% выборки) и пятикомпонентными единицами (25 терминов, 5% выборки). Приведем и проанализируем некоторые примеры в плане структурно-словообразовательных особенностей и перевода (см. Таблицу 2).

Таблица 2. Особенности перевода англоязычных трех-, четырех- и пятикомпонентных терминов сферы транспортной логистики на русский язык

Проанализировав структурные модели трех-, четырех- и пятикомпонентных англоязычных терминологических единиц сферы транспортной логистики, а также особенности их перевода на русский язык, мы приходим к выводу о том, что структура и количество компонентов терминов сохраняется далеко не во всех случаях, а частотными способами перевода являются подбор полного / частичного эквивалента (50 терминов или 10% выборки в 500 единиц), экспликация (описательный перевод) (50 терминов или 10% выборки), калькирование (15 терминов; 3%), транскрипция / транслитерация (10 терминов; 2%). Следует отметить, что в процентном соотношении случаи полной и частичной эквивалентности и экспликации практически совпадают.

Выше мы рассмотрели, главным образом, синтаксическую структуру терминов (образование терминов-словосочетаний) [см. также: 16]. В морфолого-синтаксическом плане нас интересуют такие способы терминообразования, как эллипсис, осново- и словосложение и аббревиация, а также тот факт, сохраняется ли данная структура при переводе. Примеры эллипсиса (backwardscheduling --> backscheduling– календарное планирование по дате окончаний работ) и осново-/словосложения (checkout – контроль / проверка качества, расчет за покупку; age-coding – цветовое кодирование сроков годности товаров; waybill – накладная; cross-docking – переотправка и др.) из выборки англоязычных терминов сферы логистики весьма немногочисленны. Следует отметить отдельные примеры осново-/словосложения как способа образования отдельных терминоэлементов многокомпонентных терминов (около 20 терминов, 4% выборки), например: assemble-to-orderproduct – продукция массового производства, собираемая по индивидуальному заказу; back-upstock – резервный запас; break-evendistance– точка безубыточности; activity-basedcosting– дифференцированное начисление накладных расходов и др. Как было выявлено, при переводе структура и количество компонентов англоязычного термина сферы транспортной логистики в большинстве случаев меняется.

Аббревиация – достаточно распространенное явление в сфере транспортной логистики в современном английском языке (по крайней мере 40 многокомпонентных терминов из выборки подвергнуты аббревиации). С одной стороны, это ускоряет коммуникацию между задействованными сторонами, а с другой стороны – усложняет перевод соответствующих терминов (в частности, в связи с наличием межотраслевой омонимии: CTO – оператор комбинированных перевозок; CTO (Chief Technical Officer) – главный технический директор, главный инженер, руководитель технического отдела). Приведем некоторые примеры: billoflading--> bl, b/l, b/l – коносамент; bill of material--> B/m, BOM – ведомость материалов, комплектовочный график; combinedtransportoperator--> CTO – оператор комбинированных перевозок; capacityrequirementsplanning--> CRP – планирование потребности в ресурсах; certificateoforigin--> C/O – свидетельство о происхождении товара; bill of health --> B/H – судовое санитарное свидетельство; Cost, Insurance, Freight / Cost, InsuranceandFreight --> cif, c.i.f., CIF – стоимость, страхование и фрахт, сиф; free onboard --> f.o.b., FOB– франко-борт, фоб ^[4] и др. Мы отмечаем, что один и тот же многокомпонентный термин может по-разному аббревиироваться и иметь различное написание (с точками, через слеш, строчными / заглавными буквами). В русском языке аббревиатура в большинстве случаев не сохраняется или, как в случае с акронимами, транслитерируется (сиф, фоб и др.).

В целом, многокомпонентные термины сферы транспортной логистики современного английского языка представлены двух- (285 терминов) и трехкомпонентными (150 терминов) единицами, образованными в результате синтаксического терминообразования. В рамках перевода англоязычных логистических терминов на русский язык используются подбор полного / частичного эквивалента (33%), экспликация (описательный перевод) (31%), калькирование (13%), транскрипция / транслитерация (2%) или комбинация способов (3%). При этом при переводе свою структуру (модель терминообразования, количество компонентов) сохраняют меньше половины терминологических единиц сферы транспортной логистики.